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租赁汽车生产企业所面临的重大课题是什么?

发布者:admin发布时间:2017-10-20浏览量:

租赁汽车生产企业所面临的重大课题是什么?

两年汽车业竞争加剧,降价已是大势所趋。

据有关资料显示,从2003年至2004年,我国汽车价格多次进行了下调,涉及上百个品种,降价区域主要集中在乘用车等普及型车辆。


仅今年上半年,国内轿车共降价30余次,平均降幅在10%~15%左右,降价幅度少则千元,多则万元。

几乎覆盖了所有的轿车品牌。从汽车制造商的角度看,降低生产成本的要求就显得越来越迫切。


有数据显示,欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8%左右,日本汽车厂商甚至可以达到5%,而我国汽车生产企业的物流成本普遍在15%以上。

可见,中国汽车生产商从物流环节降低成本有很大空间。

奥迪最热门的车型展示实拍图现场图.jpg

预计2005年汽车产量将增长20%,突破600万辆,超过德国成为世界第三大汽车生产国。

对整车的仓储、配送需求量相当大,降低物流成本问题将变得更加突出。

据调查,我国汽车商品车运输空返率约为39%,车辆运输成本是欧美国家的3倍;

物流成本占销售额的比重在国外一般水平为8.8%,而我国汽车物流成本占销售额的比重要远远高于国外的一般水平。

在以经济型轿车为主流的中国汽车市场,在汽车生产企业的成本敏感度日益上升的今天,汽车物流成本的节约是各汽车生产企业竞争制胜的重要因素。

而且,从目前我国汽车物流所提供的服务功能看,运输、仓储等传统性业务还占相当大的比重,物流服务的收益85%来自于这些基础性。

租车公司热门车型租用的实拍图展示.jpg


在零部件配送、物流信息服务等更深层次的汽车物流服务有待开发。      

物流是一个提供整合的服务和理念,它将以往独立的采购、生产、运输、信息反馈等环节综合起来。

从全局化的角度出发来看待,可以为企业节约成本,从而降低汽车的终端市场价格。

如果汽车物流运作效率低下,汽车产品的比较优势则不复存在,所以说,高效的汽车现代物流代表着一种新的竞争优势。

 

国外汽车物流巨头纷至沓来  近几年,跨国物流巨头纷纷进入中国,抢占汽车物流市场。

国内汽车物流市场竞争会更加激烈。  

2002年10月25日,由中远集团下属的中远航运公司与全球500强企业之一、全球最大的汽车船物流公司日本邮船株式会社(NYK)合资组建了中远日邮汽车运输有限公司。   

 

超高档奢侈时尚名品跑车实物图展示.jpg

2003年12月10日,欧洲最大的汽车物流服务商捷富凯在北京与中国大田集团签署合资意向书,准备组建中国最大的汽车物流企业。  


2003年6月,上汽集团与荷兰邮政集团(TPG)合资组建了安吉天地物流公司;

2004年底,日本邮船和商船三井公司同中国最大的海运公司中国远洋运输集团三方携手,投资几十亿日元将在广州建设装运汽车的港口。  


2005年1月初,安吉汽车物流公司与国际航运业巨头——日本邮船株式会社(NYK)签订合资协议。

投资近4000万元人民币成立安吉日邮汽车物流有限公司,这也是国内首家专业汽车物流合资企业。  


从这些国际汽车物流公司纷纷进入中国来看,中国汽车物流市场是一块巨大的蛋糕。

国内企业只有克服自己的不足,才能迎头赶上,在激烈竞争的市场当中分得一勺羹。

 

如果您特别在意某些小问题,您也可以同销售商进一步接洽,要求更换一辆。
 

租车公司储存车型白色高档轿车展示图.jpg

如果在检查过程中发现了比较大的问题,例如发动机异常等,您应该同经销商据理力争,要求其必须给予更换。      

如果短期没有替换车辆的前提下,在车漆、内饰与发动机和底盘之间权衡利弊时,以发动机和底盘为重。


君不见好车都有一个好的发动机和底盘吗?

如果没有任何问题,那么恭喜您了,您可以开着爱车回家或者直接去办理上牌手续了。


最后要求在合同里加上一条:

上牌以前如果发现车子有任何质量问题(除非是我使用期间人为造成),要求无条件换一辆同级别的车。